Какие машины меньше всего ломаются?

Имеется в виду не безопасность, или расход бензина. Примерно сколько затрат на ремонт на 100 000 км пробега. Сейчас больше стали хвалить Корейцев, меньше Немцев. Интересно какой авто меньше ест денег на ремонте.

1 2020-01-14 00:40:59

Ответов: 2

В наше время ломаются абсолютно все автомобили, независимо "BMW" это или же "Lada", а вот цена деталей уже совсем разная. Но тут тоже есть некая взаимосвязь,к примеру, если вы солидный человек, и можете себе позволить купить новенькую "BMW", то в данном случае вас больше всего волнует свой престиж, а на то,что сломается ваша машина вам плевать, ведь в течение той же неделе вы отдадите любые деньги ,чтобы вам ее починили.

А если же ситуация складывается немного иным способом, к примеру , вы обычный смертный и купили себе машину среднего класса,будь то Кореянка или Японка,у вас хватит денег,чтобы починить ее.

Единственное,что я могу добавить от себя - сейчас Немцы делают безумно красивые и мощные машины, но они как будто специально делают так,что после 50к пробега,у них ломается коробка.

Как ни странно, но ни корейцы, ни немцы никак не могут обходиться в ремонте дешево. Уже хотя бы потому, что каждая деталь для них привозная, а бесперебойная работа зависит не только от своевременной замены расходников.

Машины, изготовленные после 2005 года, как мне кажется, вообще не ремонтопригодны. И если что-то ломается, то менять приходится целый узел.

На личном опыте - если вы не страдаете снобизмом по иномаркам, найдите себе конягу советского производства, гаражного хранения, и просто откапитальте ее один раз, после года нещадного использования. Замена и сварка всего вместе, что надо заменить и подварить, вам обойдется намного дешевле, чем текущий ремонт любой иномарки. Но после этого вы будете иметь почти бессмертную машину, не приносящую проблем, хлопот и расходов.

У каждой советской машины есть свои хронические болезни, которые уже давно и успешно научились лечить гаражные умельцы. И опыт подкреплен несколькими поколениями. Детали обходятся копейки, всегда можно найти кучу аналогов, а при желании пришить любую импортную примочку, если очень хочется.

Чтобы было понятно о чем речь - мы купили 41 Мось 1989 года, послеаварийный, реставрированный, гаражный. Отпахали на нем год просто безжалостно, сломали все, что можно сломать, и поставили на капиталку. Капиталка кузова+движка обходится треть от изначальной стоимости авто. Итого - 1000 баксов (сама машина+капитал всего) и полное счастье.